Отвал с ножом при помощи двух кронштейнов подвешен к поворотному кругу, прикрепленному к тяговой раме. Тяговая рама спереди соединена с передней осью шарнирным звеном, а сзади подвешена с помощью двух телескопических тяг к рычагам механизма подъема. Такая конструкция позволяет менять положение отвала в вертикальной и горизонтальной плоскостях и, кроме того, благодаря специальному механизму, выдвигать отвал в сторону и выносить его за раму. Для наибольшего перемещения грунта в сторону к отвалу болтами крепят удлинители.
Откосник состоит из двух отрезков, поставленных под углом друг к другу. Для работы откосник соединяют шарнирным болтом с концом отвала, а тягой и цепью - с основной рамой.
Планировщик откосов насыпей представляет собой часть отвала с ножом, который одним концом крепят шарнирно к правому концу отвала, а другим при помощи цепи и тяг - к основной раме.
Ходовое оборудование грейдера состоит из передней и задней осей, на которых на роликовых подшипниках установлены металлические колеса с гладкими ободами. На эти же оси могут быть также установлены колеса с резиновыми шинами. Для боковой устойчивости во время работы передние и задние колеса можно наклонять вправо или влево.
Дышло грейдера одним концом шарнирно соединено с передней осью, а другим - непосредственно к прицепному устройству трактора.
Механизмы управления грейдера служат для подъема и опускания правого и левого концов отвала с ножом, вращения поворотного круга в горизонтальной плоскости, выноса отвала в правую или левую стороны вместе с поворотным кругом и тяговой рамой, наклона передних и задних колес, перемещения основной рамы по задней оси, управления дышлом, установки (стопо-пения) поворотного круга в определенном положении и изменения угла резания ножа. Штурвалы и рычаги управления всех механизмов, за исключением изменения угла резания ножа и перемещения рамы по задней оси находятся на площадке грейдериста. Управление механизмами передних колес и вращения поворотного круга осуществляется одной рукояткой, для чего предусмотрена специальная передаточная коробка с механизмом переключения шестерен. На этой же коробке укреплен и штурвал механизма управления поворотом дышла, вал которого проходит через пустотелый приводной вал рукоятки.
Завод-изготовитель: Коростенский дорожных машин "Октябрьская кузница". Известные модификации: Д-20А и Д-20Б.
Модификацию Д-20-БМ выпускал Волгодонский завод по ремонту дорожных машин треста "ГАРО" Министерства Автомобильного транспорта и Шоссейных дорог РСФСР.
При смене в 1967 г. системы индексации дорожных машин получил марку ДЗ-1.